AVOTS / EKONOMIKA
Ķīnas dzelzsrūdas importa cena pieaug līdz rekordaugstam līmenim, sagaidāmi ierobežojoši pasākumi
Autors Global Times
Publicēts: 2021. gada 7. maijā plkst. 14:30

Svētdien celtņi izkrauj importēto dzelzsrūdu Lianjunanas ostā Austrumķīnas Dzjansu provincē.Septembrī ostas dzelzsrūdas caurlaidspēja pārsniedza 6,5 ​​miljonus tonnu, kas ir jauns rekords šajā gadā, padarot to par galveno dzelzsrūdas importa ostu Ķīnā.Foto: VCG
Svētdien celtņi izkrauj importēto dzelzsrūdu Lianjunanas ostā Austrumķīnas Dzjansu provincē.Septembrī ostas dzelzsrūdas caurlaidspēja pārsniedza 6,5 ​​miljonus tonnu, kas ir jauns rekords šajā gadā, padarot to par galveno dzelzsrūdas importa ostu Ķīnā.Foto: VCG

Ķīnas dzelzsrūdas imports saglabājās spēcīgs no janvāra līdz aprīlim, importa apjomiem pieaugot par 6,7 procentiem, ko veicināja noturīgais pieprasījums pēc ražošanas atsākšanas, būtiski paaugstinot cenu (58,8 procenti) līdz 1009,7 juaņām (156,3 USD) par tonnu, saglabājoties augstā līmenī. līmenī.Tikmēr importētās dzelzsrūdas vidējā cena aprīlī vien sasniedza 164,4 USD, kas ir augstākais līmenis kopš 2011. gada novembra, liecina Pekinas Lange tērauda informācijas pētījumu centra dati.

Lai gan Ķīnas pieprasījumam pēc dzelzsrūdas ir svarīga loma importētās dzelzsrūdas apjoma un cenas pieaugumā, eksperti norādīja, ka augsto cenu, visticamāk, mazinās piegādes avotu dažādošana un pāreja uz zaļo enerģiju.

Izejvielu cenu lēciens notika kopš pagājušā gada, ko izraisīja tērauda ražošanas pieaugums pēc tam, kad epidēmija tika labi ierobežota Ķīnā.Saskaņā ar statistikas datiem pirmajā ceturksnī Ķīnas čuguna un jēltērauda produkcija sasniedza 220,97 miljonus tonnu un 271,04 miljonus tonnu, kas ir attiecīgi 8,0 un 15,6 procentu pieaugums, salīdzinot ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.

Noturīgā pieprasījuma dēļ vidējā dzelzsrūdas importa cena aprīlī bija 164,4 dolāri par tonnu, kas ir par 84,1% vairāk nekā iepriekšējā gadā, liecina Pekinas Lange tērauda informācijas pētniecības centra aprēķini.

Tikmēr citi faktori, piemēram, kapitāla spekulācijas un augsta globālo piegāžu koncentrācija, arī palielināja cenu kāpumu, saasinot vietējās dzelzs un tērauda rūpniecības izmaksu spiedienu, sacīja eksperti.

Vairāk nekā 80 procenti Ķīnas dzelzsrūdas importa ir koncentrēti četru lielāko ārvalstu kalnraču rokās, un Austrālija un Brazīlija kopā veido 81 procentu no Ķīnas kopējā dzelzsrūdas importa, liecina plašsaziņas līdzekļu ziņojumi.

Tostarp Austrālija aizņem vairāk nekā 60 procentus no kopējā dzelzsrūdas importa apjoma.Lai gan tie samazinājās par 7,51 procentpunktu salīdzinājumā ar 2019. gadu pēc Ķīnas tērauda rūpniecības centieniem dažādot piegādes avotus, tie joprojām ir dominējošā stāvoklī.

Tomēr eksperti uzskata, ka cenu lēciena tendence, visticamāk, tiks vājināta, mainoties rūpniecības struktūrai Ķīnā, kas ir pasaulē lielākais dzelzsrūdas patēriņa tirgus.

Ķīna no 1. maija atcēla tarifus noteiktiem tērauda izstrādājumiem un izejvielām, cenšoties ierobežot dzelzsrūdas patēriņu strauji pieaugošo cenu apstākļos.

Jaunā politika kopā ar paātrinātiem raktuvju izmantošanas centieniem gan mājās, gan ārvalstīs palīdzēs efektīvi samazināt importētās dzelzsrūdas apjomu un pieradināt augstās cenas, laikrakstam Global Times sacīja nozares eksperts Ge Sjiņs.

Taču, ņemot vērā atlikušās neskaidrības, eksperti uzskata, ka cenu mīkstināšana būtu ilgtermiņa process.

Ķīnas un Austrālijas dialoga mehānisma apturēšanas, globālās inflācijas superpozīcijas, kā arī ārzemju pieprasījuma pieauguma dēļ tērauda cenu pieauguma dēļ dzelzsrūdas cena nākotnē saskarsies ar vairāk neskaidrību, norāda Vans Guocjins, Pekinas Lange pētniecības direktors. Tērauda informācijas pētījumu centrs piektdien sacīja izdevumam Global Times, norādot, ka augstā cena īstermiņā netiks atvieglota.